La mappa ferroviaria dell'Irlanda mostra tutte le stazioni ferroviarie e le linee dei treni irlandesi. Questa mappa ferroviaria dell'Irlanda vi permetterà di viaggiare facilmente in treno, mostrandovi le principali tratte ferroviarie e le linee ad alta velocità dell'Irlanda nel Nord Europa. La mappa ferroviaria dell'Irlanda è scaricabile in formato PDF, stampabile e gratuita.

Le ferrovie irlandesi sono di proprietà dello Stato: Iarnród Éireann (Irish Rail) gestisce i servizi nella Repubblica e NI Railways quelli nell'Irlanda del Nord. Le due società collaborano per fornire il servizio congiunto Enterprise tra Dublino e Belfast, come si può vedere nella mappa ferroviaria dell'Irlanda. I servizi InterCity sono forniti tra Dublino e le principali città della Repubblica e nell'Ulster lungo la linea ferroviaria Belfast-Derry. Le reti ferroviarie suburbane operano a Dublino, Dublin Suburban Rail, e a Belfast, Belfast Suburban Rail, con servizi locali limitati offerti o previsti a Cork, Limerick e Galway. La rete ferroviaria irlandese è stata sviluppata da diverse società private nel corso del XIX secolo, alcune delle quali hanno ricevuto finanziamenti statali. La rete raggiunse la sua massima estensione nel 1920. Lo scartamento largo di 1600 mm (5 piedi e 3 pollici) fu concordato come standard per l'isola, sebbene vi fossero anche centinaia di chilometri di ferrovie a scartamento ridotto di 914 mm (3 piedi).

Molte linee ferroviarie dell'Irlanda occidentale sono state dismesse negli anni '30 sotto Éamon de Valera, con un'ulteriore grande riduzione dei servizi da parte di CIÉ e dell'Ulster Transport Authority (UTA) negli anni '60, lasciando poche linee funzionanti nel terzo settentrionale dell'isola, come mostrato nella mappa ferroviaria dell'Irlanda. È in corso una campagna per riportare in servizio alcune linee chiuse, in particolare la linea Limerick-Sligo (il Corridoio Ferroviario Occidentale), per facilitare la rigenerazione economica dell'ovest, che è rimasta indietro rispetto al resto del Paese. È in corso anche un'iniziativa per ripristinare il servizio sulla linea Dublino-Navan e campagne minori per ristabilire i collegamenti ferroviari tra Sligo e Enniskillen/Omagh/Derry e Mullingar e Athlone/Galway. Nell'ambito del piano Transport 21 del governo irlandese, il collegamento ferroviario tra Cork e Midleton è stato riaperto nel 2009. La riapertura del collegamento ferroviario Navan-Clonsilla e il Western Rail Corridor sono tra i progetti futuri dello stesso piano. I servizi di trasporto pubblico in Irlanda del Nord sono scarsi rispetto a quelli del resto dell'Irlanda o della Gran Bretagna.

Un'ampia rete ferroviaria è stata fortemente ridotta negli anni Cinquanta e Sessanta. I servizi attuali comprendono linee suburbane per Larne, Newry e Bangor, oltre a servizi per Derry. Esiste anche una diramazione da Coleraine a Portrush. Dal 1984 un servizio ferroviario a trazione elettrica gestito da Iarnród Éireann collega Dublino con i suoi sobborghi costieri, come indicato nella mappa ferroviaria dell'Irlanda. Inizialmente in funzione tra Bray e Howth, il sistema DART (Dublin Area Rapid Transit) è stato esteso da Bray a Greystones nel 2000 e da Howth Junction a Malahide. Nel 2004 è stato inaugurato a Dublino un sistema di metropolitana leggera, Luas, che serve la periferia centrale e occidentale, gestito da Veolia su concessione della Railway Procurement Agency. La costruzione del sistema Luas ha causato molti disagi a Dublino. I piani per la costruzione di un servizio di metropolitana di Dublino, comprendente linee sotterranee, sono stati presentati nel 2001, ma si sono arenati a causa della crisi finanziaria della fine del decennio. L'Irlanda ha una delle più grandi ferrovie dedicate al trasporto merci in Europa, gestita da Bord na Móna per un totale di quasi 1.400 chilometri (870 miglia).